Den gennemsnitlige årsløn for en kommerciel flyselskabspilot er fra $ 130.059 . Lønningerne spænder fra minimum 112.657 dollars op til et maksimum på $ 146.834 . Nederste 10 procent vandt $ 98.813 mens de øverste 10 procent vandt $ 62.106 . Unionens aftaler, flyselskabstypen, flystørrelsen og de tildelte ruter er nøglefaktorer i lønforskellene mellem piloter.
Hvis du er interesseret i luftfartskarriere , bliv for at vide mere om ham flyselskabsløn .
Udover pilotens timeløn modtager han ofte et stipendium for løn i uddannelsesperioden samt en dagspris, når han er væk hjemmefra. Denne godtgørelse dækker måltider og andre tilfældige udgifter, som piloter kan akkumulere. Og flyselskaber betaler ofte for indkvartering, når en pilot skal overnatte hjemmefra.
Års erfaring
Når først en pilot er blevet certificeret til at flyve store fly til almindelige flyselskaber, stiger lønnen over tid. En fremskrivning viser denne tendens:
- 1-2 år: $ 116.553- $ 126.942
- 3-4 år: $ 118.631- $ 128.760
- 5-6 år: $ 120.968- $ 130.560
- 7-9 år: $ 124.345- $ 133.814
- 10-14 år: $ 128.241- $ 137.570
- 15-19 år: $ 130.059- $ 139.573
- 20 år eller mere: $ 130.059- $ 139.573
Jobvækst trend
Den forventede jobvækst for flyselskaber er lavere end gennemsnittet for andre industrier. Mellem 2016 og 2026 får erhvervet kun omkring 2.900 job, en vækstrate på 3 procent. Mange af disse job vil være resultatet af obligatorisk pilots pensionering. Konkurrencen om job hos regionale flyselskaber vil være mindre intens end om job hos større flyselskaber.
Lønninger pr. Fly
Piloternes lønninger varierer afhængigt af den type fly, de flyver, og hvor længe de har været hos flyselskabet. Den gennemsnitlige årsløn for piloten i et stort fly er $ 121.408. For et lille fly er medianårslønnen $ 104.219.
Løn for en flypilot i USA . Ikke-jetpiloter tjener betydeligt mindre. Piloten i et stort non-jet-fly tjener en gennemsnitlig årsløn på kun $ 79.106. For en lille non-jet er medianårslønnen $ 85.418. Piloter gennemgår forskellige uddannelser for hver type fly, de er certificeret til at flyve efter, så disse fakta er værd at overveje, inden du begynder din uddannelse.
Arbejdsbeskrivelse
En pilots opgaver begynder længe, før han kommer ind i cockpittet. Inden en planlagt flyvning udfører den flere vigtige kontroller. Kontroller vejret langs din rute, flyets tilstand, det samlede brændstof, der kræves til turen, og vægten og fordelingen af passagerer og last på flyet.
Han forelægger også en flyveplan, inden flyet forlader boardingområdet. Under flyvningen overvåger det flyets instrumenter, radiokommunikation og bruger indgående data til at vurdere og opdage problemer, der kan påvirke flyvningen. Overvåger alt kabinepersonale og flykabinepersonalet. Endelig kommunikerer piloten med lufttrafikkontrollen for at modtage og følge instruktionerne for sikkert at lande på en tildelt landingsbane.
Uddannelseskrav
Flyselskaber har brug for en bachelorgrad, men det behøver ikke være inden for luftfart. Du skal gennemføre uddannelse på en flyveskole eller i militæret og kvalificere dig til et privat pilotlicens, før du kan optjene et kommercielt pilotlicens. Efter at have logget 1.500 flyvetimer i specifikke fly og betingelser, kan du ansøge om pilotcertificering til flytransport. For at få den mængde erfaring, der kvalificerer dig til en kommerciel flyselskabsløn, vil du ud over din forberedelse til collegeuddannelse bruge flere år på at forberede eksamener fra Federal Aviation Administration.
Industri
Kommercielle flyselskaber beskæftigede 88 procent af piloterne i 2016. Den næststørste arbejdsgiver var den føderale regering, der tegnede sig for kun 4 procent. Hyppige rejse- og jobansvar er de førende årsager til træthed eller udbrændthed i branchen. Flyselskabers piloter flyver kun omkring 75 timer om måneden på grund af føderale regler. De kunne akkumulere yderligere 150 timer med at udføre deres andre opgaver. Føderal lov kræver også specifikke hviletider for piloter og pensionering i en alder af 65 år.
Hvordan lønningerne stiger
Hvor meget tjener en kommerciel pilot? . Hvert flyselskab har sit eget betalingsprogram, men næsten alle tilbyder standardstigninger årligt. Takket være denne støt stigning, kommercielle og flyvende piloter kan forvente at nå en median årsløn på omkring $ 117.290 og derover . Piloter oplever højere stigning løn i deres første fem år . Denne stigning er typisk højere for første officerer end kaptajner, og den største stigning i lønnen sker ofte efter en et års prøvetid. Næsten alle officerer bliver kaptajner efter flere års erfaring.
Ældre luftfartsselskaber, de største og ældste luftfartsselskaber i USA, har nogle af de højeste lønsatser for piloter. En første officer på en Boeing 757 på Delta Air Lines, for eksempel, starter med $ 70 i timen det første år, og andenårslønnen er væsentligt mere. Efter 10 år tjener en Delta First Officer $ 151 i timen. Med minimum 65 timers garanti starter en Boeing 757-politibetjent med at tjene mindst $ 55.000 om året, og i år 10 vil der tjene mere end $ 120.000 om året, inklusive rejseudgifter.
Til sammenligning starter en Delta -kaptajn på det samme fly med $ 206 pr. Time i år et, og i år 10 tjener $ 222 pr. Time. Dette svarer til cirka $ 160.000 det første år og $ 173.000 for år 10, inklusive dagpenge.
For det store flyselskab Southwest starter første officerer med en timeløn på $ 57 det første år. På femte år er dette mere end fordoblet til $ 130 i timen. For år 10 er timelønnen for en første officer $ 148 med Southwest. I det første år tjener en sydvest -kaptajn $ 191 i timen. På femte år tjener han $ 200 i timen og i år 10 $ 212 i timen.
Regionale flyselskaber betaler mindre, og piloter flyver mindre fly. At flyve for et regionalt flyselskab er den mest almindelige måde at få den erfaring, som store flyselskaber kræver, hvilket gør det til et nødvendigt skridt for de fleste nye piloter.
På Island Air tjener en første officer for eksempel 43 dollars i timen det første år og 58 dollar i timen det femte år. Kaptajner i det samme flyselskab tjener $ 67 i timen det første år og $ 97 i timen det femte år.
Den gode nyhed er, at med den nuværende pilotmangel fuldt ud er regionale flyselskaber tvunget til at blive mere konkurrencedygtige, når det kommer til at ansætte piloter, hvor mange tilbyder betalt uddannelse, udgifter til flytning, loginbonusser. Og broprogrammer til dine vigtigste flyselskabspartnere og bedre fordele for piloter. Island Air tilbyder i øjeblikket en fagforeningsobligation på $ 12.000 med $ 5.000 til udgifter til flytning. Piedmont Airlines tilbyder en medlemsbonus på $ 15.000 og garanterer ifølge sit websted beskæftigelse hos American Airlines.
Potentielle piloter, der forfølger denne karriere, har et stort potentiale for at tjene imponerende lønninger med mindre end et årti på jobbet. Dem, der svæver gennem himlen i hele deres karriere, kan nyde en meget behagelig løn, når de når pension.
Sidste note
Dette indlæg er ikke beregnet til dem, der ønsker at blive piloter, men snarere som en generel introduktion til, hvordan en pilots løn fungerer (for nogle flyselskaber er det timeløn og på andre en månedsløn), og hvad det er baseret på (år i flyselskabet, stilling som kaptajn eller overbetjent osv.).
Generelt er piloterne meget godt betalt, selvom det er værd at bemærke, at kampagner i amerikanske flyselskaber i de sidste to årtier har været meget langsomme, så folk, der virkelig tjener mange penge, har været i deres respektive flyselskaber i lang tid.
Indhold